En japansk-produsert brannbil i Japan har nylig produsert en ny type brannbil ved bruk av glassfiberkomposittmaterialer (GFRP). Sammenlignet med tidligere kjøretøy laget av stålbein og jernplater,40 prosent av lettvektkan oppnås, slik at det kan øke mengden vannføring. GFRPs brannbil er også første gang i Japan. Bruken av flammehemmende fenolharpiks i glassfiberkomposittmaterialer (GFRP) er første gang i verden. Denne lille brannbilen egner seg veldig godt for en smal vei som mange store brannbiler ikke kan kjøre inn på, og forventes å promotere den ytterligere i byområdet.
Brannbilprodusenter som bilprodusenter og sjåfører med motorer og førerseter er ansvarlige for å installere pumper og vasker som motor og førerseter.
Kroppsdelen til den generelle brannbilen er installert på rammen montert med stålbeinmontering, og vasken er festet i den. Det nye kjøretøyet bruker integrasjonsstrukturen for GFRP-skjelettet, ytre bord og vask. Som en liten brannbil brukes chassiset til 3 tonns lastebiler.
GFRPs forhold er sterkere enn jern, og tettheten er lettere enn aluminium. Derfor, mens den opprettholder tilstrekkelig styrke, som en brannbil, sammenlignet med tidligere modeller, oppnådde den mer enn 40 prosent lettvekt. Derfor kan den laste mer brannvernvann. Sammenlignet med de tradisjonelle små brannbilene i 700 til 900 liter vann, øker lastekapasiteten til 1500 liter. Ansvarlig for selskapet sa: «Hvis det er en liten brann med et brennareal på ca. 20 kvadratmeter, er vannet 400 liter i minuttet, og brannen kan slukkes i 3 minutter.
Selv om GFRP er dyrere enn jern sammenlignet med tradisjonelle, kan prisen være lik eksisterende brannbiler sammenlignet med tradisjonell arbeidstid.
